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    圣珀丽雅湖位于李斯特河的尽头，这里原本也是一片没有名字的小沼泽，后来李斯特河开辟出来后，圣珀丽雅港为了能够让河道上的船只更好的停泊，于是就将这片没有名字的小沼泽挖开，变成了现在的圣珀丽雅湖。

    在李斯特河最繁荣的时期，圣珀丽雅湖的码头能够同时停靠上千艘平底船，甚至还有更多的船只在无法停靠在码头的时候，不得不停靠在湖面上，有好事之徒曾经数过整个圣珀丽雅湖的湖面被船舶占满时，总共有多少条船，最后计算大概在五千四百到五百之间，所以圣珀丽雅湖也有一个五千船湖的别名。

    当时因为这片地带实在太过繁荣了，圣珀丽雅不仅仅修建了从这里直通圣珀丽雅港、能够并行十辆马车的白壁大道，而且还在码头周围修建的大量用于存放货物的仓库，之后又建造了城镇，这个城镇最繁荣的时候，甚至超过了新大陆不少内陆小国的首府。

    曾经控制这个小镇绝大部分仓库和商铺的几大商会试图让这个小镇脱离圣珀丽雅港的控制，可惜还没等他们达成目的，新大陆铁路网就已经开始铺设起来了，在他们和圣珀丽雅港议会争夺小镇控制权时候，李斯特河的货运业也逐渐衰落，等他们反映过来的时候，这个依靠李斯特河货运而建成的小镇已经无法阻止自己的衰败。

    现在这个小镇除了一些已经无法闯荡的老人以外，就再也没有其他年轻人了，小镇房屋和大部分的码头、仓库一样全都闲置了下来，随着风吹雨打逐渐腐朽，原本将小镇视作珍宝的那几个商会也都撤走了，整个小镇如同鬼镇一般，那些游客哪怕到达码头的时间再晚，也不愿意留在这个小镇过夜，都会选择连夜前往圣珀丽雅港。

    白壁大道是连接这个小镇和圣珀丽雅港的唯一道路，当初为了在沼泽里面修建这条宽敞道路，尼斯城和圣珀丽雅港都投入了不少，甚至不惜用价格高昂，但极为耐用的白壁石建造，原本想着这条大道怎么都能够使用个几百年，没想到不到一百年的时间，这条大道就随着贸易量的减少逐渐荒废了。

    现在道路两旁长满了各种沼泽杂草、藤蔓和灌木，因为没有及时修整，一些杂草灌木还蔓延到了道路上，甚至根系都将道路给撑裂开了，这也使得这条道路看上去显得非常残破。

    这条道路的长度并不是很长，按照正常速度马车只需要行驶大概一个小时左右，不过因为最近是回潮期，海水倒灌，导致道路两旁的沼泽增高了许多，将原本处于低矮处的一部分路段给淹没了，使得雷欧他们这些人的马车不得不绕一条临时修建的小路，翻过一个小山坡。

    不过，这样也有一个好处，那就是当马车到达了小山坡后，能够借着山坡的高度，俯瞰圣珀丽雅港的全貌。

    圣珀丽雅港的建造时间很早，甚至早于大迁徙时期，在大迁徙之前，对新大陆的探索时期，圣珀丽雅港就已经建成了，只是有一点很奇怪，所有的文献都没有记载圣珀丽雅港到底是谁建造而成的。

    要知道整个圣珀丽雅港都是用白壁石建成的，虽然附近就有白壁石矿的开采地，但白壁石开采的难度却非常大，直到现在也是价格昂贵，使用白壁石建造一条街道，或者一些房子，也不是什么稀罕事，但建造一整座城市，哪怕是现在都是一件极为耗费财力和人力的事情，哪怕最富有的国家都无法做到。

    然而，圣珀丽雅港就是这样一座白壁石城市，这座城市不仅仅有白壁石建造而成的城市建筑，还有白壁石建造成的规整街道，甚至就连下水道系统也是用白壁石建造而成的。

    要知道在当时下水道系统才刚刚在旧大陆各国首府和重要城市流行起来，并且没有一个完善的方案，大家都是摸索阶段，可圣珀丽雅港却有了完善的下水道启动，这个消息传到旧大陆的时候，也引起了不小的轰动，甚至各国都派人来考察过圣珀丽雅港的下水道系统。

    从某一方面来说，旧大陆和新大陆所有城市的下水道系统追述源头，都会指向圣珀丽雅港。

    最早记录圣珀丽雅港的船并不是当时旧大陆那些海洋国家的探险船，而是一条经常在新旧大陆之间海域劫掠的海盗船。

    当时这艘海盗船被另外一艘探险队的护卫船给击沉了，探险船队打捞飘在海上的战利品时，打捞起了一本船长日记，探险船队的船长翻看日记的时候，发现这艘海盗船船长在日记中记载了一个不曾记录在任何航海图的城市。
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