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    邓绍元一点都不担心研发经费。

    第一期工程完成后，研究场地和条件天翻地覆。

    截止2000年，国内先后成立了京城吉普、沪海大众、羊城标致、一汽大众、神龙汽车、金杯通用、金陵依维柯、沪海通用、羊城本田、京城现代、津门丰田等11家整车合资企业。

    2000年，华泰汽车集团成立，民营海马集团成立，沪海沃尔沃客车成立，长城内燃机公司成立，东南福利卡下线，雪佛兰SUV下线，华晨中华轿车下线（但没有轿车准生证），奇瑞汽车下线（但没有轿车准生证），吉利美日汽车下线（但没有轿车准生证）……

    国内汽车从2000年开始，开启了春秋战国时代。

    2000年3月，沪海大众举办买桑塔纳轿车送5000元国智牌电脑的促销活动，神龙、一汽大众、夏利等汽车公司纷纷效仿。

    国内轿车终于低下了高傲的头颅！

    「邓总，现有的3条电动自行车生产线继续生产，新建成的5条电动自行车生产线开过年后就开始生产，争取今年的电动自行车产销量达到70万辆。」

    10年内，京城牌新能源车项目都是烧钱，孙健将公司盈利的希望放在了京城牌电动自行车的研发、生产和销售上。

    据公开资料显示，2000年，国内自行车的保有量高达5.4亿辆，每年产销量高达4500万辆，随着执行禁摩令的大城市越多，大城市摩托车的市场份额会被电动自行车取代，加上3

    0%的自行车换成电动自行车，就有3亿辆的市场规模，年产2000万辆只是时间问题，电动自行车的市场前景非常广阔。
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